记者于建平北京报道
东风汽车（600006）集团正在加速合资板块资产的剥离。
继2021年9月8日，以每股16.65欧元的价格出售3610万股Stellantis NV股份，1月21日，东风汽车集团再次发布公告，拟通过其全资子公司东风汽车(香港)出售最多4000万股Stellantis普通股，总价值为7.32亿欧元(约合人民币52.57亿元)。交易顺利完成后，东风集团仍持有Stella集团3.2%的股权。
再次减持Stellantis的股份，被业界解读为与目前法系品牌在国内市场过于低迷以及产品导入缓慢有较大关系，而东风汽车集团也正逐步从这家跨国汽车制造商的在华业务中脱身。
加速合资板块剥离
公告显示，东风汽车(香港)国际有限公司已于1月20日与法国巴黎银行订立协议，后者将以独家全球协调人和簿记管理人的身份，寻找愿意接盘的买家。根据约定，本次交易每股股份作价18.30欧元，交收结算预计将于2022年1月26日或前后完成。
资料显示，2014年，东风汽车集团以8亿欧元购入法国PSA集团14.1%的股权。2019年，PSA方面则从东风汽车集团回购1000万股PSA普通股。同年年底，东风汽车集团继续出售所持PSA集团3070万股。
2021年初FCA与PSA的合并交易正式完成，双方合并成为一家全新的集团：Stellantis。这家新企业由双方以50:50的股比实现全面合并，新公司名称Stellantis。Stellantis集团在米兰证券交易所、巴黎证券交易所和纽约证券交易所上市。东风汽车集团所持PSA股份转换为Stellantis股份，持股比例为5.62%，这也是东风汽车集团最大的一笔海外交易。
Stellantis集团旗下包含标致、雪铁龙、DS、欧宝、沃克斯豪尔、阿尔法罗密欧、克莱斯勒、道奇、菲亚特、Jeep、蓝旗亚、玛莎拉蒂、RAM、SRT等14个品牌，拥有年产870万辆汽车的能力，成为继大众汽车、丰田汽车和雷诺-日产汽车之后，全球产能第四高的汽车制造商。
至于东风为何选择出售Stellantis股权，业内分析认为与目前法系品牌在国内市场低迷，及产品导入缓慢有关。目前，无论是PSA还是FCA在中国市场销量都出现大幅下滑。广汽菲克和神龙汽车销量一直不尽如人意。数据显示，神龙汽车2021年新车累计批发量为100567辆，相比2020年的50267辆同比增长100.07%，但仍存在市场占有率过低、对单一车型过度依赖等问题。
除了要脱离Stellantis，去年9月就有传言表示东风汽车集团将要退出东风悦达起亚。目前东风汽车挂牌转让的东风悦达起亚的25%股权项目已经摘牌，转让价格为2.97亿元。
东风悦达起亚是由东风汽车、江苏悦达和韩国起亚三方共同组建，三方股权占比分别为25%、25%和50%，营业期限从1992年9月12日到2022年9月11日。
至于东风汽车集团要退出的原因，业界解读为由于近几年东风悦达起亚的销量一路走低。公开数据显示，从2017年—2021年，东风悦达起亚的销量大幅下滑。2016年东风悦达起亚的年度销量达到了65万辆，2017年，东风悦达起亚年度销量则为35.95万辆。2018年为37万辆，2019年为28.98万辆。到了2020年，东风悦达起亚年度销量为24.93万辆。而2021年1-11月份，东风悦达起亚累计销量仅为13.79万辆。今年上半年，东风悦达起亚归属股东的净利润为负13.71亿元。
东风发力自主
有分析认为，东风集团退出东风悦达起亚，减持Stellantis集团股份，都是在为自主品牌发展蓄力。面对新能源汽车发展大潮，东风汽车将把更多的精力放在自主乘用车板块，打造高端新能源品牌自主品牌。
一直以来东风汽车是拥有自主乘用车品牌数量最多的汽车集团之一，包括风神、风行、风光以及过去的风度等。然而虽然拥有众多自主品牌，但却一直缺乏竞争力。为改变这一状况，2021年东风汽车集团开始在自主乘用车领域加大投入。
根据东风汽车集团的“十四五”发展战略规划，企业将其命名为“东方风起”计划。东风制订了三个“一百万”计划，到2025年，商用车、自主乘用车和新能源汽车销量分别达到100万辆，东风自主品牌规模要进入行业TOP3。
在研发投入上，东风汽车集团在“十四五”时期要增长到千亿元级，其中，自主品牌研发投入强度不低于6%。到“十四五”末，自主掌控2000多项关键核心技术，掌控率达到95%。大力实施知识产权战略，累计发明专利数增长5倍，达到6000项以上。而科技和服务创新业务创造的收入，要占自主业务收入比重的四分之一。
2021年，东风汽车开始在自主乘用车领域加大投入。在自主乘用车领域，强化差异化布局，重点打造岚图、东风风神和高端电动越野品牌。根据规划，2024年东风将实现主力乘用车品牌全新车型100%电动化，助力国家2030年碳达峰、2060年碳中和目标达成。
日前，东风汽车集团公布了2021年全年的汽车产销数据。在过去的一年内，东风汽车集团累计生产汽车278.40万辆，同比下降1.8%；销售汽车277.51万辆，同比下降3.25%。
虽然销量有所下滑，但东风汽车集团还将2022年全年销量目标定为347.1万辆，乘用车销量目标定为289.4万辆，相比2021年销量增长28%销量。可见，东风汽车集团对2022年充满信心。但东风汽车集团要想在2022年回归销量正增长，实现制定的乘用车销量目标，自主品牌无疑需要承担更重的使命。
责任编辑：李延安主编：于建平